摘要5-6
Abstract6-8
目录8-10
第一章 绪论10-15
1.1 探讨背景和作用10-11
1.2 国内外探讨近况11-12
1.3 本论文探讨的主要内容12-15
第二章 飞机滑行历程中的动荷载系数15-21
2.1 机场道面动荷载系数与国际平整度指数联系15-16
2.2 机场道面动荷载系数变化规律16-19
2.3 实际算例19-20
2.4 本章小结20-21
第三章 飞机动荷载意义下土基影响深度的确定21-39
3.1 机场道面土基影响深度的提出与判别标准21-23
3.1.1 土基影响深度的提出21-22
3.1.2 飞机动荷载对土基影响深度判别标准22-23
3.2 附加应力与自重应力的计算论述23-24
3.2.1 矩形面积均布荷载意义时土中竖向附加应力计算23-24
3.2.2 机场跑道结构自重应力计算论述24
3.3 有限元办法确定土基影响深度24-38
3.3.1 地基模型与选取25-26
3.3.2 接缝的模拟与刚度26-29
3.3.3 飞机单轮荷载及轮印面积29-30
3.3.4 模型的初步建立与精度验证30-33
3.3.5 初始有限元建模中土基厚度的确定33-34
3.3.6 不同机型意义下的影响深度34-37
3.3.7 影响深度随面层厚度的变化37-38
3.3.8 影响深度随面层弹性模量的变化38
3.4 本章小结38-39
第四章 水泥混凝土道面位移场探讨及模量转换39-56
4.1 不同荷载意义位置力学响应分析39-41
4.2 位移场影响因素分析41-44
4.3 竖向位移与土基回弹模量联系模型的建立44-47
4.4 模量转换47-54
4.4.1 有限元模型及精度验证48-50
4.4.2 地基模量转换联系模型50-54
4.5 本章小结54-56
第五章 现场试验与实例分析56-70
5.1 试验设备56
5.2 试验安全性论证与防范56-58
5.2.1 安全性论证56-58
5.2.2 试验安全防范措施58
5.3 华北某机场联络道现场试验58-63
5.3.1 工程背景58-59
5.3.2 测试办法与测线布置59-60
5.3.3 数据处理60-62
5.3.4 试验数据与模型结合分析62-63
5.4 云南某机场跑道现场试验63-69
5.4.1 工程背景63-64
5.4.2 测线布设64
5.4.3 数据处理64-66
5.4.4 试验数据与模型结合分析66-69
5.5 本章小结69-70
第六章 结论与展望70-72
致谢72-73
参考文献73-76
作者介绍76-77
、考虑道面板间接缝,采取弹簧单元模拟传力杆接缝剪力的传递,建立了基于弹性层状系统的初始有限元模型,并对模型的精度进行验证;研究了不同飞机动荷载对地基的影响深度,用从确定后续有限元建模时的土基厚度,结果表明,土基影响深度与道面结构、飞机重量、起落架构型有关。3、计算了飞机意义于道面板不同位置处整个道面宽度的弯