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谈高铁高速铁路产业进展政策毕业论文开题报告范文(2)

进展的动力机制、如何解决高铁建设投资资金来源、如何解决高速铁路进展安全监管、如何处理好多种交通运输模式的组合效率、如何应对来自国际高铁技术的激烈竞争等不足,摆在了高铁产业进展面前。历史与现实相结合、论述与实践相适应,有针对性回答并解决上面陈述的不同层面不足,是本文探讨的立足点和落脚点。论文第一大部分,体系梳理高铁产业的进展过程、进展近况和进展定位,重点分析高铁产业进展对我国社会经济生活进展的贡献意义,并以管理体制、运价规制、运输资源配置及铁路运输企业经营管理情况等角度入手,解析了影响高铁进展的有利和不利因素,进而阐明高铁产业进展的政策需求。这部分内容创新点是把高铁产业视为完整体系,从整个产业进展为立足点,探讨高铁产业内各子体系、产业核心层与外部产业链体系的联系,使产业进展探讨视野更开阔、针对性更强。高铁产业从高速动车组运营和服务为核心,包括技术研发、客运专线基础设施建设、机车车辆装备制造、牵引供电及现代通信和信号技术、产品设计和服务等诸多环节的战略性产业。置于国民经济大体系中考察,高铁产业可分成三个组成部分。一是高铁技术层。二是高铁产业核心层,可分为技术研发、机车车辆装备制造、工务工程建设、高铁运营和运输管理等四个子体系。三是高铁产业涉及的上下游产业链条层。论文着重从高铁产业核心层为探讨对象,通过传统体制和政企分开体制下高铁产业进展对比,分析了高铁技术引进研发和创新、技术链向产业链转化、产业内各子体系相互影响和控制协调推进的联系,从及高铁产业体系对其它国民经济产业体系、区域经济进展的正相关效应,明确了高铁产业的进展定位,揭示了高铁产业进展政策探讨的重要量和迫切性。论文第二大部分,主要围绕政策制定历程、政策重点内容及政策实施手段,分别在高铁产业进展的管制体制、运价及安全规制、技术进展、投融资革新从及高速铁路区域布局等领域,提出了相应的政策倡议。在管制体制方面,我国高铁产业管制目标是重新调整政府与企业、企业与市场的联系,使政府规制能更迅速灵活地适应经济社会形势变化。以管制机构和管制主体来说,当前重点抓好两大任务:一是统一管制机构,坚持一体化管理,铁路产业、高铁产业须由一个隶属人大或国务院下分工明确、职责清晰、步调一致、独立运作的统一管制机构来完成,对路网建设规划、高铁价格、安全监控、产品质量和服务标准、市场准入退出等领域实施监管。二是依法合理管制,坚持立法先行原则。管制

系,使政府规制能更迅速灵活地适应经济社会形势变化。以管制机构和管制主体来说,当前重点抓好两大任务:一是统一管制机构,坚持一体化管理,铁路产业、高铁产业须由一个隶属人大或国务院下分工明确、职责清晰、步调一致、独立运作的统一管制机构来完成,对路网建设规划、高铁价格、安全监控、产品质量和服务标准、市场准入退出等

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