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探究流变飞机起落架磁流变减震器的设计与试验论文格式范文模板
现在所用的被动式起落架减震器在减震方面的问题,需要探讨一种新型的智能制约的减震器从改进飞机在起飞、着陆和滑跑时的减震性能。磁流变液是一种性能优良、用途广泛的智能材料,其流变特性在磁场意义下是瞬时可逆的,而且流变之后的剪切屈服强度与磁感应强度具有稳定的对应联系。从磁流变液为填充介质的磁流变减震器具有精确的
摘要:飞机起落架减震器作为飞机重要的减震结构,其减震性能的优劣将直接影响飞机的性能和乘坐的舒适性。鉴于现在所用的被动式起落架减震器在减震方面的问题,需要探讨一种新型的智能制约的减震器从改进飞机在起飞、着陆和滑跑时的减震性能。磁流变液是一种性能优良、用途广泛的智能材料,其流变特性在磁场意义下是瞬时可逆的,而且流变之后的剪切屈服强度与磁感应强度具有稳定的对应联系。从磁流变液为填充介质的磁流变减震器具有精确的实时制约能力、连续可逆变化的阻尼力、低电压低功耗从及简单的结构和良好的稳定耐久性能。由此,磁流变减震器是一种典型的可控流体减震器,在半主动制约方面具有广泛的运用前景,为改进飞机、汽车从及桥梁等方面的减震性能提供了切实可用的途径。本论文在参考前人探讨的磁流变减震器的基础上,结合飞机起落架减震器的实际结构,设计了一种环形间隙节流与油针共同意义的磁流变减震器。使用流体力学论述、磁流变液论述和磁流变减震器设计的基本知识,对该磁流变减震器的结构进行了磁路、油针、气室等结构的设计,最后通过ANSYS的APDL语言对磁路进行了优化分析,通过线性插值论述对油针截面进行优化设计,以而使结构更加合理。通过对该减震器的动、静态试验表明,该减震器的阻尼力不仅能实现电流制约还能实现行程制约,在电流制约失效时阻尼力仍可调,依然具有良好的减震性能;该减震器的磁路使用率高,阻尼力可调范围大,密封良好,充气式的结构不仅简化了其结构,提升了响应速度,还大大降低了加工制造成本,这些使磁流变减震器的结构更接近于飞机起落架减震器的结构,为磁流变减震器在飞机上的运用提供了一定的参考。本论文在最后还针对所探讨的成果进行了总结与展望,为磁流变减震器极为在飞机上的运用探讨指出了新的方向。 关键词:起落架论文 磁流变减震器论文 变截面油针论文 优化仿真论文 动静态试验论文
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    摘要5-6

    Abstract6-11

    第一章 绪论11-18

    1.1 探讨背景11-13

    1.2 磁流变技术极为探讨发展13-14

    1.3 飞机起落架减震技术的进展14-16

    1.4 本课题探讨的目的、作用和主要内容16-18

    第二章 磁流变液极为性能18-23

    2.1 磁流变液的组成18-20

    2.2 磁流变液的磁流变效应20-21

    2.3 磁流变液的主要性能极为影响因素21-22

    2.3.1 磁流变液的性能21

    2.3.2 影响磁流变液性能的主要因素21-22

    2.4 本章小结22-23

    第三章 飞机起落架磁流变减震器的论述分析23-34

    3.1 基于磁流变液的减震器23-29

    3.1.1 磁流变减震器的工作方式23-24

    3.1.2 磁流变减震器常用的力学模型24-28

    3.1.3 磁流变减震器的结构28-29

    3.2 基于磁流变减震器的飞机起落架29-33

    3.2.1 起落架磁流变减震器的结构极为工作原理29-31

    3.2.2 起落架磁流变减震器的力学模型31-33

    3.3 本章小结33-34

    第四章 飞机起落架磁流变减震器的设计34-52

    4.1 磁流变减震器的结构设计34-35

    4.1.1 结构设计案例34-35

    4.1.2 结构优点35

    4.2 结构尺寸参数的选择35-37

    4.3 磁路设计37-39

    4.4 气室的设计39-41

    4.5 油针的设计41-44

    4.6 磁流变减震器材料的选用44-49

    4.6.1 磁芯材料的选择44-46

    4.6.2 磁流变液的选择46-47

    4.6.3 其他金属材料的选择47-48

    4.6.4 导线的选择48

    4.6.5 密封元件的选择48-49

    4.7 减震器主要受力零件的强度校核49-51

    4.8 本章小结51-52

    第五章 磁流变减震器的有限元分析与结构优化52-62

    5.1 磁路的有限元分析52-58

    5.1.1 ANSYS的有限元分析概述52-53

    5.1.2 APDL语言在磁路结构设计中的运用53-55

    5.1.3 磁路结构的参数化优化设计55-58

    5.2 油针截面的优化58-61

    5.2.1 三点拟合曲线及插值系数的取值范围58-60

    5.2.2 优化前后油针孔处阻尼力的变化比较60-61

    5.3 本章小结61-62

    第六章 磁流变减震器的实验探讨62-78

    6.1 振动试验台简介62-65

    6.2 试验前的准备工作65-66

    6.3 磁流变减震器的静态特性试验66-75

    6.3.1 实验原理简介66-67

    6.3.2 实验结果分析67-75

    6.4 磁流变阻尼器的动态特性试验75-77

    6.4.1 实验原理简介75-76

    6.4.2 实验结果分析76-77

    6.5 本章小结77-78

    第七章 结论与展望78-81

    7.1 结论78-79

    7.2 展望79-81

    致谢81-82

    参考文献82-87

    作者介绍87

 起落架磁流变减震器的力学模型31-333.3 本章小结33-34第四章 飞机起落架磁流变减震器的设计34-524.1 磁流变减震器的结构设计34-354.1.1 结构设计案例34-354.1.2 结构优点354.2 结构尺寸参数的选择35-374.3 磁路设计37-394.4 气室的设计39-414.5 油针的设计41-444.6 磁流变减震器材料的选用44-494.6.1 磁芯材料的选择44-464

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